作为连接深圳市中心区与深圳东部地区的重要交通走廊,深圳地铁“两线三枢纽”的开通运营,对深圳实施“东进战略”、促进区域经济提速、实现高质量发展注入了强劲的交通动力,同时也让更多市民享受到“轨道上的城市”带来的出行便利。
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深圳轨交线网实现全覆盖,
福田中心区至坪山仅需40分钟
10月28日,市民翘首以盼的两线三枢纽拉开神秘面纱,正式开门迎客。至此,深圳城市轨道交通线网规模达到14条,运营里程483公里(含有轨电车)。
地铁14号线是深圳轨道交通四期工程最长的线路,途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区,共设车站18座。其中,4座枢纽站、9座换乘站。全程旅行时间约55分钟。通车后,从福田到坪山仅需40分钟。11号线福岗区间的同步开通则将宝安、南山区域连接至东部交通网中。
三大交通枢纽中,岗厦北枢纽是深圳首个一次性建成连通5条线路的综合交通枢纽,作为深圳新地标的“深圳之眼”完美体现了深圳“汇聚、包容、国际化”文化特征;黄木岗枢纽作为福田区重要的换乘枢纽,可为乘客提供3线换乘服务,是展示深圳社会主义先行示范区与国际化成就的重要窗口;位于龙岗中心城西部的大运枢纽,可实现4线换乘,将覆盖深圳市东部发展轴和北部发展带,成为东部最大的综合交通枢纽。
两线三枢纽”的开通运营在填补坪山区地铁交通运输空白、缓解东部地区公共交通运输压力的同时,还串联起多条既有线路,进一步提高了出行效率,让市民感受到城市轨道交通延伸带来的幸福感。
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高点谋划创新赋能,
开创多个国内地铁建设先河
为贯彻新发展理念,深铁集团两线三枢纽在建设过程中应用了渣土分离、光伏发电、枢纽蓄冷、环保控制、减震降噪等一系列新工艺、技术,充分展现了轨道交通“全生命周期”低碳环保的新面貌。
深圳地铁14号线双线盾构区间总长92.5公里,隧道总体岩溶遇洞率近40%,需一次性投入51台盾构,创下四期工程中盾构区间最长、盾构机投入最多、平均站间距最大等多个“之最”,施工组织难度国内罕见。
针对施工盾构数量多、渣土外弃量大等特点,深铁集团、中国中铁深入开展产、研、学合作,推动盾构渣土减量化、资源化发展,彻底改变了传统盾构渣土直接外运弃土的方式,实现“变废为宝”,荣获2021年度国际遂协超越工程奖(国际隧道协会ITA)、广东省土木建筑学会科学技术奖一等奖等荣誉。同时,14号线隧道施工还创新应用“大盾构扩挖小盾构成型隧道快速建造车站施工”等多个工法,获得省部级工法10余项、专利20余项,真正实现了科技引领、智慧建造。
岗厦北枢纽建设中下足“绣花功夫”,在国内首次运用“费马螺旋”数学原理施工天花“深圳之眼”吊顶,全周期采用BIM模拟+三维扫描机器人+人工等组合测量模式,实现了天眼部分5250多个曲面镂空铝板的零误差安装。
岗厦北枢纽
大运枢纽建设则与时间赛跑,4个月完成86万方的土方开挖工作,刷新了深圳地铁施工速度。在枢纽10550吨钢结构雨棚吊装施工中,采用有限元结构分析及全过程BIM技术,将15天工期缩减至3天。
大运枢纽
黄木岗枢纽作为全地下工程,应用光伏系统解决大量动力照明用电,实现年发电量约为37.96万度,可节省标准煤120吨,年减少碳排放量3.052吨,践行了绿色创新发展理念。
黄木岗枢纽
随着两线三枢纽的顺利开通,搭载“全生命周期”的绿色节能理念也随着深圳地铁到达城市的每一个角落。
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多场景搭建“智慧出行”,
让乘客出行体验更有获得感
地铁14号线开通后,运营时间为6:00-23:30。其中,工作日早、晚高峰期行车间隔为5分25秒,平峰期为6分15秒;周末高峰期行车间隔为5分25秒,平峰期为6分15秒。11号线福岗区间开通后,行车间隔、运营服务时间与既有线网保持一致。“开通初期,新线还处于客流培育阶段。后续深铁集团将视客流情况提升运能。”深铁集团相关负责人表示。
据介绍,地铁14号线可与地铁2号线、3号线、5号线、7号线、11号线换乘,同时接壤惠州,通勤特征明显。预计开通半年后,14号线全线工作日日均客运量可达32万人次。
岗厦北枢纽连接地铁2号线、10号线、11号线、14号线(远期连接地铁1号线)。市民从坪山出发,在此换乘11号线便能直达宝安国际机场;黄木岗枢纽连接地铁7号线、14号线以及规划中的24号线,开通后可方便周边居民出行并缓解路面交通压力;大运枢纽连接地铁3号线、14号线、16号线与深大城际铁路,开通后将大大缓解龙岗区前往福田区和罗湖区的通勤客流压力。
此外,深铁集团两线三枢纽项目中还融入了不少“黑科技”,智慧化、便民化服务设施一应俱全。如14号线车厢内安装了手机无线充电设施,方便乘客途中使用;上线“刷脸”过闸,提高市民出行效率。岗厦北枢纽在立柱上安装视频通话设备,有需要的乘客可及时与工作人员取得联系,提升了服务效率和便捷性。
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年内再迎3条新线开通
除此次开通的两线三枢纽外,深圳地铁12号线、16号线和6号线支线也正铆足马力朝着年内开通做着最后的冲刺。届时,深圳全年新线开通里程将达到历年来最长的128公里,深圳市将形成17条线路、559公里线网长度的城市轨道交通网络格局(含有轨电车),将进一步强化城市轨道交通主体功能,构建多层次的城市轨道交通体系,支撑深圳都市圈轨道交通一体化发展。
接下来,深铁集团将贯彻新发展理念,积极发挥基建投资“稳增长”的关键作用,推动“三铁”建设上规模、提质量、促进度、保安全,确保3条76公里地铁新线路年底前全部开通;加快在建的100公里地铁线路和220公里城际线路建设,推动地铁五期规划尽快落地,不断加速深圳城市的“内联外通”,实现轨道交通高品质建设运营与城市经济高质量发展的协调共进、互促共赢。
编辑:邱悦 王斯涵
审读:黄淳 刘春生